以中级车为原点 海马被迫两线作战

摘要:  海马汽车两线作战的战略调整意图已经无比显著。  在一线市场与合资品牌持续拼杀,试图冲破品牌的天花板的同时,应用汽车下乡的政策利好,全面切入微型车市

  海马汽车两线作战的战略调剂用意已经十分显明。

  在一线市场与合资品牌继承拼杀,试图打破品牌的天花板的同时,利用汽车下乡的政策利好,全面切入微型车市场,实现对一线、二、三线甚至是县级市场的占据。

  3月2日,海马汽车的海南工厂内,第50万辆福美来轿车宁静地从总装线缓缓驶下,并不太多的见证者,海马汽车只表现,福美来已经从“成熟车型”走向“经典车型”。

  实在低调的背地,不丢脸出像海马这样的自主品牌发展的艰巨。

  海马依靠当年与马自达的技巧配合,福美来单一车型到达50万产量,确切成就斐然,但是2008年,海马包含福美来、海马3和普力马等主力车型都呈现较大幅度下滑,迫使海马不得不重新审阅市场。

  全面开拓微型车市场,逐步寻找海马汽车未来的主业增长点。海马郑州基地未来的产品开发将破足两微,即微客与微轿,盼望做精、做强、做稳微车市场,尽力成为微车市场上的主流品牌。

  在中级车市场,海马的策略更显低调,相对其余自主品牌企业今年采用的高歌猛进的策略相反,海马今年则迟迟未发布本人的产销目的。海马相干人士表示,对今年的市场仍持有谨严乐观的立场,然而销售确定会好于汽车市场的总体增长。
 
  海马汽车销售公司总经理吴刚说,绝对于中国市场以及中国汽车企业在寰球工业链中的地位,大跃进或是低调这两种截然相反的战略取舍都有情理。而且对海马来说,关键在于脱离马自达后自主品牌的从新定位,局势固然紧急,也只能缓缓调整。

  这种发展思路与景柱的低调发展策略有着直接的关联。

  海马团体董事长景柱曾此表示,不主意小批量、多种类;也不主张跟风或随意出击,要集中资源打剿灭战。想难看准下手快,干一个,成一个,精一个。

  海马的中级车跟微车策略,都是在贯彻景柱的略思维。

  不外在市场策略上,海马却并没有低调,海马微型车为了遇上汽车下乡的政策利好,提前在部份地域上市,同时为了守住中级车阵地,频频出手促销。

  借助福美来第50万辆下线,海马汽车各4S店正陆续发展福美来促销体验运动。在活动中,花费者可在休会福美来经济节油的精良机能的同时,享受购福美来赠予全体购买税以及配送加油卡(或保险、一年保修等)的优惠,优惠幅度近万元。

  海马战略调整,进行两线作战投入了大批的财力,仅郑州微型车基地的总投入就在80亿元左右,此外对新产品的研发也是不惜血本。目前海马已经进入产品密集上市期,A0级、A00级、A级、B级和MPV、SUV等产品已处于待产状况。

  海马将来的发展计划是,稳住中级轿车,开辟微型车市场,在城市和乡村两线作战,寻找未来主业增加点。

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